Latest

Tujuan dari HappyFresh Menggandeng Mascercard

HappyFresh Indonesia berpartner dengan Mascercard manfaat mendorong pemakaian transaksi elektronik serta mensupport Pergerakan Nasional Non-Tunai. Lewat kemitraan ini, penyedia service keperluan berbelanja on-line ini memberi potongan harga untuk pelanggan yang belanja baik lewat aplikasi hp ataupun website HappyFresh memakai kartu credit berlogo Mastercard.

Potongan harga yang juga akan digunakan pelanggan sebesar Rp 25. 000 dengan minimal pembelanjaan Rp 500. 000. Tetapi tidak berlaku kelipatannya. Program kemitraan ini juga akan berjalan selama th. dari 28 September 2017 sampai 27 September 2018.

Tujuan dari HappyFresh Menggandeng Mascercard

” Kolaborsi dengan Mastercard ini menolong wujudkan prinsip kami untuk bukan sekedar sediakan sarana pembayaran yang gampang serta nyaman, tetapi juga memberi rasa aman untuk pelanggan, ” ungkap Fajar Adhitya Budiprasetyo, Co-founder and Chief Technology Officer HappyFresh Group, Senin (25/9).

Kerja sama ini terkecuali menanggung keamanan transaksi pembayaran, pihaknya juga lihat luasnya pemakai Mastercard di Indonesia. Bahkan juga Fajar mengungkap kerjasama ini dapat pula berjalan di negara tempat lain HappyFresh beroperasi yaitu Malaysia serta Thailand.

” Sekarang ini transaksi tunai masih tetap 90%. Kerja sama ini sebaiknya dapat mendorong transaki non tunai, ” terang Tommy Singgih, Directur Mastercard Indonesia.

Selain itu juga Raksasa e-Commerce Amazon yang sudah dilengkapi dengan cek resi siap buka toko fisik di Inggris yang bernama Amazon Go. Toko fisik itu sangat mungkin konsumennya segera beli apapun yang ia kehendaki serta segera pergi tanpa ada butuh bebrapa ribet antre serta membayar di kasir.

Pembukaan Amazon Go di Inggris ini menyusul pembukaan Amazon Go di Seattle, Amerika Serikat (AS) pada awal th. ini. Sekian diambil dari Business Insider, Selasa (23/5/2017).

Lalu, bagaimana sebenarnya langkah berbelanja disana? Gampang saja. Customer hanya butuh menempatkan serta memakai aplikasi di smartphone kepunyaannya untuk dapat masuk kedalam toko.

Saat ia telah ada didalam toko, system yang terbagi dalam gabungan sensor, computer, serta kecerdasan buatan juga akan merekam apa sajakah yang di ambil customer dari rack. Lalu system juga akan memasukkan belanjaan ke keranjang (cart) virtual di aplikasi.

Kemudian, customer tinggal ke luar toko serta tagihannya juga akan segera masuk ke akun Amazon, lengkap dengan struk belanjaan.

Untuk di ketahui, Amazon sudah mengantongi paten atas slogan ” No Lines. No Checkout. ” yang bermakna ” Tidak ada antrean. Tidak ada kasir. “

Jadi info, Panasonic juga tawarkan langkah belanja sama di Jepang. Perusahaan itu mengenalkan system kasir automatis. System ini bisa mendeteksi jumlah barang yang dibelanjakan sekalian membungkusnya dengan automatis.

Untuk lakukan hal itu, customer cukup memasukkan barang ke keranjang spesial yang telah disediakan sebelumnya membayar. Lalu, keranjang itu juga akan mengonfirmasi pembelian serta membungkus beberapa barang yang sudah dibeli.

Spesies Manusia Purba Baru Ditemukan

jenis manusia purba Sebuah penemuan besar di Afrika Selatan akan mengubah pemahaman kita tentang manusia purba dan evolusi manusia, menurut sekelompok ilmuwan. Tulang-tulang spesies baru telah ditemukan di sebuah pemakaman di Afrika Selatan. Dijuluki Homo naledi, pria purba ini dipercaya bisa mengubur jenazah rekannya – yang sebelumnya dianggap sebagai praktik yang dibatasi manusia modern.

Penemuan ini dinobatkan sebagai salah satu fosil terbesar dalam lima puluh tahun terakhir. Ini juga penemuan hominid terbesar di Afrika, menurut National Geographic.

jenis manusia purba

Tulang fosil ini ditemukan dua tahun yang lalu di sebuah gua sekitar 50 kilometer barat laut Johannesburg. Beberapa petualang gua, Steven Tucker dan Rick Hunter menemukan fosil di gua Rising Star di sebuah ruangan yang terletak 40 meter di bawah permukaan mulut gua.

Apabila kalian ingin mengetahui lebih lengkap lagi informasi tentang manusia purba silahkan kunjungi kelasilmu

2 Spot Foto Baru Wisata Kalibiru Jogja

wisata kalibiru Antusiasme pengunjung wisata Kalibiru yang tinggi mendorong pengelola untuk menambah dua spot foto baru.

Wisata alam ini dikenal menghadirkan pemandangan alam yang unik dan indah. Salah satunya adalah pemandangan Waduk Sermo dari atas rumah pohon di tempat wisata yang berada di Desa Hargowilis, Kokap ini. Padahal, pengunjung rela mengantri lama agar bisa memotret di tempat itu.

yukpiknik

“Untuk menyambut jumlah pengunjung yang akan datang, sambil mengantisipasi antrean panjang. Kami telah menambahkan dua spot foto baru, jadi pengunjung tidak perlu mengantri lama hanya untuk foto,” kata Manajer Pariwisata Alam Kalibiru Sumarjana, Kamis (16/07). / 2015).

Spot foto di atas rumah pohon sebelumnya tarif yang diberikan kepada pengunjung hanya Rp10.000 per orang. Namun, di H + 1, spot rate foto favorit dinaikkan menjadi Rp15.000, sedangkan new spot rate spot tetap Rp10.000.

Apabila kalian ingi mengetahui lebih banyak lagi informasi tenatang wisata di jaohja khususnya kaliiru silahka kunjungi yukpiknik.

Petasan dan Kembang Api

Ilmu Dibalik Petasan dan Kembang Api

BACA JUGA : Lampion

Kembang api menggabungkan bahan bakar, oksidator, dan pewarna untuk meledak menjadi bentuk dan warna yang spektakuler.
Kembang api telah menjadi bagian tradisional perayaan Tahun Baru karena mereka diciptakan oleh orang Cina hampir seribu tahun yang lalu. Pertunjukan kembang api hari ini terlihat pada sebagian besar hari libur. Pernahkah Anda bertanya-tanya bagaimana mereka bekerja? Ada berbagai jenis kembang api. Perapian, kerang, dan kerang udara adalah contoh kembang api. Meskipun mereka memiliki beberapa karakteristik yang sama, masing-masing jenis bekerja sedikit berbeda.

BAGAIMANA PETASAN BEKERJA
Petasan adalah kembang api asli Dalam bentuknya yang paling sederhana, petasan terdiri dari bubuk mesiu yang dibungkus kertas, dengan sekering. Bubuk mesiu terdiri dari 75% potasium nitrat (KNO3), arang 15% (karbon) atau gula pasir, dan belerang 10%. Bahan akan bereaksi satu sama lain bila cukup panas. Pencahayaan sekering memasok panas untuk menyalakan petasan. Arang atau gula adalah bahan bakar. Kalium nitrat adalah oksidator, dan belerang memoderasi reaksi. Karbon (dari arang atau gula) ditambah oksigen (dari udara dan potasium nitrat) membentuk karbon dioksida dan energi. Kalium nitrat, belerang, dan karbon bereaksi membentuk nitrogen dan gas karbon dioksida dan kalium sulfida. Tekanan dari nitrogen dan karbondioksida yang meluas meledak pembungkus kertas petasan. Ledakan keras adalah pop pembungkus yang hancur berantakan.

BAGAIMANA SPARKLER BEKERJA
Sparkler terdiri dari campuran kimia yang dicetak ke tongkat kaku atau kawat.

Bahan kimia ini sering dicampur dengan air untuk membentuk bubur yang bisa dilapisi pada kawat (dengan cara mencelupkan) atau dituangkan ke dalam tabung. Setelah campuran mengering, Anda memiliki kilau. Serat aluminium, besi, baja, seng atau magnesium atau serpih dapat digunakan untuk menciptakan percikan api yang terang dan berkilauan. Contoh resep kilau sederhana terdiri dari potasium perchlorate dan dextrin, dicampur dengan air untuk melapisi stik, lalu dicelupkan ke dalam serpihan aluminium.

Serpihan logam memanas sampai pijar dan bersinar terang atau, pada suhu yang cukup tinggi, benar-benar terbakar. Berbagai bahan kimia bisa ditambahkan untuk menciptakan warna. Bahan bakar dan pengoksidasi proporsional, bersama dengan bahan kimia lainnya, sehingga sparkler terbakar perlahan daripada meledak seperti petasan. Begitu salah satu ujung sparkler dinyalakan, luka itu akan semakin membesar ke ujung yang lain. Secara teori, ujung tongkat atau kawat cocok untuk menopangnya saat terbakar.

BAGAIMANA ROCKETS & AERIAL SHELLS WORK
Ketika kebanyakan orang memikirkan ‘kembang api’, cangkang udara mungkin terlintas dalam pikiran. Ini adalah kembang api yang ditembakkan ke langit untuk meledak. Beberapa kembang api modern diluncurkan menggunakan udara bertekanan sebagai pengeras suara dan meledak menggunakan timer elektronik, namun kebanyakan kerang udara tetap diluncurkan dan meledak menggunakan bubuk mesiu. Bubuk udara berbasis serbuk mesiu pada dasarnya berfungsi seperti roket dua tahap. Tahap pertama dari cangkang udara adalah tabung berisi bubuk mesiu, yang dinyalakan dengan sekering seperti petasan besar. Bedanya serbuk mesiu itu digunakan untuk menggerakkan kembang api ke udara daripada meledakkan tabung. Ada lubang di bagian bawah kembang api sehingga gas nitrogen dan karbon dioksida yang meluas melancarkan kembang api ke langit.

Tahap kedua dari tempurung udara adalah paket bubuk mesiu, lebih banyak pengoksidasi, dan pewarna. Pengepakan komponen menentukan bentuk kembang api.

BACA JUGA : Jual Lampion

Mengamati Setiap Sisi Lintasan di Moto GP

Sisi Lintasan di Moto GP

Mengamati Setiap Sisi Trek di Moto GP – Liputan televisi yang intens dari Dorna dan kumpulan situs web yang menulis tentang MotoGP menghasilkan longsoran gambar dan laporan yang memungkinkan seseorang duduk di rumah di sisi lain dunia merasa seolah-olah mereka memiliki informasi yang sama seolah-olah mereka ada di sana. di lintasan. Tapi kenyataannya, itu tidak persis sama; itu tidak mungkin sama

Ada banyak hal yang tidak akan pernah terlihat atau dipahami jika Anda tidak benar dimana tindakan tersebut sedang berlangsung. Terlebih lagi, ada beberapa hal yang bahkan sistem pengumpulan data canggih yang ada di sepeda tidak mampu menangkapnya. Hal ini ditunjukkan oleh mayoritas tim yang sekarang menggunakan “pelatih jalur” yang memposisikan diri di berbagai titik pandang di sisi trek untuk mempelajari pembalap dalam tindakan : Luca Cadalora, Wilco Zeelenberg, dan Davide Tardozzi hanyalah beberapa dari mantan pembalap yang menangani peran penting ini untuk tim. Apa yang bisa dilakukan manusiawi ini terhadap lingkungan yang jenuh secara teknis seperti MotoGP, di mana segala sesuatu diukur dan dianalisis dengan program komputer yang canggih?

Ternyata para insinyur harus menyerah pada bukti bahwa seseorang yang mengamati dan mendengarkan dengan baik apa yang terjadi merupakan komponen penting untuk mendapatkan hasil maksimal dari semua teknologi yang canggih. Dan dalam hal ini, trackside selama tes MotoGP sangat mengungkap perilaku sepeda berbeda dan memperhatikan bahasa tubuh pengendara.

Apa Jorge Lorenzo berubah dalam gaya berkudanya untuk memanfaatkan kekuatan mesin Ducati yang superior

Misalnya, duduk di tepi jalur di Sepang, ada kemungkinan untuk mengamati evolusi harian Jorge Lorenzo di atas motor barunya. Kegagalan hari pertama di mana dia mendekam di luar sepuluh besar dan membuatnya bingung karena solusinya membuat Lorenzo berhenti dan menganalisis apa yang terjadi. Bantuan Michele Pirro dan Casey Stoner tentu saja penting dalam metamorfosisnya yang terjadi selama dua hari terakhir.

Hari kedua, jelas bagaimana dia mulai mengeksplorasi berbagai pilihan, mencoba berbagai posisi di atas motor, bergerak ke sana dengan cara yang berbeda setiap kali dia keluar. Sedikit demi sedikit, dia berusaha memahami bagaimana memanfaatkan keuntungan Ducati, dan menyadari bahwa dengan Desmosedici, dia harus lebih agresif. Setelah delapan tahun mengerem lebih awal sehingga ia bisa mengatur putaran kecepatan masuk pada Yamaha dan menikung dengan busur panjang dan bulat, Lorenzo perlu merombak gaya menunggangnya.

Pendekatannya sederhana … secara teori. Lorenzo perlu memanfaatkan kekuatan Desmosedici yang maksimal: mesinnya. Dan bagaimana seseorang melakukannya? Dengan meminimalkan waktu menavigasi melalui sudut. Jika mesin Ducati yang paling kuat dan tercepat dalam kategori, semakin lama Anda menggunakannya, semakin baik.

Trackside, jelas bagaimana Lorenzo- saat ia terus berlari lebih banyak putaran di Ducati-sedang mengembangkan gaya berkudanya. Pintu masuk pojoknya pada hari ketiga tidak terlihat seperti hari pertama. Namun masuknya pojoknya, peralihan dari motor tegak ke sudut ramping untuk mencari apex masih belum alami. Apa yang dia lakukan secara naluriah dengan Motor Yamaha, dia tetap harus memikirkan Ducati.

Bahasa tubuhnya, yang mengungkapkan begitu banyak tentang bagaimana pengendara merasa di atas motor menunjukkan bahwa Lorenzo tetap tidak merasa nyaman dengan gaya berkuda itu. Namun pada masing-masing keluar dari kotak itu, Anda bisa melihat bagaimana dia melangkah maju; Lorenzo bukan juara dunia tiga kali MotoGP dengan keberuntungan belaka.

Bukan suatu kebetulan bahwa dua orang pemula seperti Zarco dan Folger sangat kompetitif di Sepang

Berjalan berjam-jam dengan berjalan kaki di sepanjang jalan akses yang berbatasan dengan sirkuit Sepang di bawah terik matahari tidak nyaman, tapi hal itu memungkinkan saya untuk melihat dan mengerti mengapa dua orang pemula seperti Johann Zarco dan Jonas Folger dari tim Yamaha Monster Tech 3 melakukannya dengan baik di sana. Tentu bukan kebetulan. Ya, keduanya sudah ada bersama Yamaha di bulan November, tapi bukan itu alasannya. Karena setelah tiga hari menjalani tes, setiap tim memiliki cukup waktu untuk mengatur motor mereka sebaik mungkin. Sekali lagi, dari tepi lintasan ternyata ada sesuatu tentang Yamaha M1 yang memudahkan adaptasi pengendara.

Dan banyak yang harus dilakukan dengan Yamaha menjadi motor yang menjaga roda sejajar yang terbaik saat pengereman dan akselerasi. Roda depan dan belakang tetap berada pada poros yang sama, yang berarti dua poin dukungan motor itu bekerja ke arah yang sama. Apakah itu masuk akal? Untuk memahami sepenuhnya, ingatlah perilaku HRC RC213V, antonim yang benar dengan M1.

Citra Marc Márquez dengan roda belakang yang tidak sejajar masuk atau keluar dari sudut adalah sesuatu yang telah kita lihat banyak. Sebuah “misalignment” yang terjadi pada saat-saat kritis seperti di bawah pengereman, saat bagian belakang Honda mencoba menyalip depan. Anda harus melakukan tidak lebih dari membandingkan pengereman Marquez dan Rossi untuk memvisualisasikan apa yang ingin kami jelaskan.

Keduanya adalah braker keras (walaupun Crutchlow mungkin adalah pembuat brengsek yang paling sulit di lapangan). Tapi sementara pembalap Spanyol dengan roda belakangnya meluncur dari sisi ke sisi di zona pengereman, orang Italia melakukannya dengan sepedanya dengan kokoh “tetap” ke sumbu roda depan. Jadi, memiliki dua poin dukungan yang bekerja dengan arah yang sama, bukan secara terpisah jauh lebih mudah bagi pengendara yang kurang berpengalaman seperti Zarco dan Folger.

Para insinyur telah menyadari bahwa telemetri tidak menjelaskan semuanya, bahwa ada banyak hal yang hanya dapat dilihat pada trackside-oleh karena itu peran penting pelatih lagu.

Detail menarik lainnya yang bisa dilihat trackside-dalam hal ini terdengar-adalah karakteristik motor yang berbeda selama fase akselerasi. Misalnya, membandingkan Honda dan Suzuki di celah pertama throttle, saat fase traksi dimulai.

Misalkan GSX-RR milik Andrea Iannone memiliki skala 0 sampai 20 saat membuka gas sebelum akselerasi memasuki krisis dan kontrol traksi dan / atau anti-wheelie beraksi untuk mengurangi daya. Skala yang sama untuk Honda ini adalah lima poin, artinya marginnya akan berubah dari 0 menjadi 5. Apa yang terjadi pada skala yang lebih kecil ini? Sementara membuka gas agak terlalu keras pada Suzuki menciptakan sedikit drama, kesalahan yang sama dengan Honda, karena margin yang lebih kecil, bisa menghambat akselerasi dan / atau awal fase traksi.

Ini hanya bisa dipahami saat berdiri di sisi jalan, mendengarkan motor yang berbeda melewati titik yang sama lagi dan lagi. Seperti yang saya katakan, telemetri maupun televisi tidak menangkapnya. Dan hal yang sama berlaku untuk menjelaskan konsep selanjutnya.

Sewa Alphard Di Ciledug

Anda butuh mobil alphard dengan cepat dan Anda berlokasi di Ciledug Jakarta? Anda bisa langsung mendapatkan sewa alphard di sini.  Kami akan melayani Anda selama 24 jam. Jadi kapanpun Anda membutuhkan persewaan mobil alphard kami siap membantu. Ada banyak unit mobil alphard yang tersedia jadi Anda tidak perlu takut kehabisan apabila musim liburan telah tiba. Anda juga bisa melakukan pemesanan atau konfirmasi terlebih dahulu. Musim liburan yang panjang akan membuat Anda berebut dengan orang lain demi mendapatkan sewa mobil.

Untuk masalah kualitas mobil Anda jangan khawatir karena mobil yang kami sewakan selalu di cek dan dirawat secara rutin. Bahkan untuk kebersihan juga selalu dijaga ketika Anda akan menyewa mobil akan dalam kondisi bersih. Rental Alphard murah dengan harga di bawah rata-rata sangat jarang Anda temukan tetapi Anda akan menemukannya di sini. Kami menawarkan penyewaan dengan sistem harian, bulanan bahkan bisa juga secara tahunan. Anda tidak perlu ragu karena sudah banyak orang yang menyewa mobil dari kami.

Untuk masalah driver Anda jangan kahwatir karena ada dua paket yang menarik yaitu lepas kunci yaitu Anda bisa membawa mobil sendiri kedua adalah dengan driver. Anda bisa menyewa mobil lengkap dengan dirver sekaligus, sehingga Anda bisa selamat dan aman sampai tempat tujuan. Bagi Anda yang tinggal di wilayah Ciledug bisa melalukan sewa alphard sekarang juga.